开车这事，新车刚到手那时候可千万别瞎整金岭速配，磨合好不好直接关系到日后车况，好多老司机常说“磨合期是车的底子期”，这话不假，要是开头就毛手毛脚，后面有的是麻烦
起步操作那些讲究
刚点火起步的时候，脚底下的活儿可得细致点儿，离合器踏板要像摸小姑娘的手似的——轻踩慢抬，一点儿不能着急，不然车子“咣当”一下，自己吓一跳不说，变速箱里的齿轮估计也得跟着咧嘴。油门踏板也一样，别跟有仇似的使劲跺，要柔柔地踩，让发动机慢慢醒盹儿，刚开始那几下起步尤其得注意，就跟人早起刚睡醒似的，得慢点动弹不是？现在城里乡下的路都不差，但新车尽量挑那些平坦、没坑没包的道儿走，你想想，颠颠簸簸的，车子各个零件可不就跟着受罪，万一哪个螺丝松了，那可不是开玩笑的！
速度把控的门道
都说新车要慢，这没错，但也不能跟蜗牛似的爬，得多慢才合适咧？一般来讲，厂家都建议磨合期，也就是头1000到1500公里，速度最好控制在每小时50到80公里这个区间，太快了不行，发动机转速嗖嗖往上飙，容易伤着里面的娇气部件，就像人刚跑完百米冲刺，你再让他立马搬砖，谁受得了？等过了这1500公里的坎儿，就跟姑娘出了阁似的，可以适当“放开”点儿了，慢慢把转速和车速提到车子允许的最高限，但即便那时候，踩油门也得悠着来，让活塞、气缸啊这些大件儿有个循序渐进适应高负荷的过程，别一下子给整蒙圈了！
展开剩余70%换挡勤快更健康金岭速配
开车是个技术活，换挡这事可不能懒，别老占着一个挡不放，就跟吃饭老吃一道菜似的，营养不均衡。得从低速挡慢慢往上加，一挡伺候好起步，车子动利索了就换二挡，二挡跑顺了再上三挡，就这么一档一档往上走，循序渐进才和谐。尤其是新车，各个齿轮都还生涩着，你硬是用低速挡使劲轰油门跑高速，或者高速挡低速磨叽，那 gear（档位）它们可不乐意，说不定就给你闹脾气，不是异响就是顿挫，所以说，勤快点换挡儿，对车好！有时候看那些毛头小子开车，直接三挡起步，那听着发动机的动静都替它疼得慌！
离合器用法分阶段
磨合期刹车有个 tricky（ tricky）的说法，叫“先离后刹”，就是说你要踩刹车的时候，先把离合踏板踩到底，让发动机和变速箱的齿轮分开了，再去踩刹车踏板。听着好像挺麻烦，但人家说这是磨合期车子比较金贵，得这么特殊照顾一下，避免齿轮咬合太紧的时候硬刹车给“啃”坏了。不过！划重点啊各位！这个“先离后刹”只是暂时的，出了磨合期就得改回正规的“先刹后离”，不然对你家那离合片可不好，磨损老快了！我见过不少新手，开车的时候脚就跟长在了离合器踏板上似的，动不动就踩一点儿，生怕熄火，其实这样特别不好，离合器老处于半联动状态，磨啊磨的，用不了多久就得换，花钱又费事！
转速和车速的配合
好多人以为磨合期就是一味要慢，其实也不是那么回事。摩托车磨合期不也这个道理？只要不是那种125的小摩托硬飙到100码以上，一般控制在80码以内就没啥大问题，就算偶尔想开快点拉一下高速，只要把档位、发动机转速和离合配合好了，也出不了啥幺蛾子。车速太慢或者车子基本没拉啥东西，负荷过小，零件是磨光滑了，但可能就跟新锅没开锅似的，合不瓷实，反而在磨合期里适当加点儿负荷，比如车上坐两个人，稍微装点东西，说不定磨合得还更好，就像人锻炼，也得适当有点强度才出效果
新车预热不可忽视
不管是处在磨合期的新车，还是开了好几年的老车，早上起来或者停久了启动，都得热乎热乎车。人家专家说了，发动机里面的零件，90%的磨损都是冷启动一开始那三分钟造成的！刚点火的时候，发动机上面半截基本上没机油润滑着，这时候你还猛踩油门提速，那不就等于“干磨”？心疼！热车也有技巧，别傻乎乎地原地怠速等半天，浪费油还积碳。正常启动后，挂上挡慢慢开，别瞎踩油门，让发动机转速保持在两千转以下溜达，跑个两三分钟，水温表指针动了，基本上就热好了。以前我老叔开车，冬天能在那儿怠速热车十分钟，我说叔，您这不是热车，是给车“烧香”
说了这么多关于新车磨合期开车的门道，都是些实在话。那大家在刚买车那时候，有没有因为不懂磨合金岭速配，闹出什么让发动机“受委屈”的事？欢迎在评论区分享你的经历，觉得我说得对就点个赞，转发给身边刚买车的朋友看看！
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