新华社上海6月28日电（记者王辰阳）今年6月28日，国产商用飞机C909（原名ARJ21）迎来首航9周年。在国内盈富忧配，C909飞机向北飞抵过漠河、向南飞抵过海南。在海外市场上，C909飞机已交付印度尼西亚、老挝、越南的航司，翱翔于东南亚地区。在系列化征程上，C909货机、医疗机、应急救援指挥机、公务机等衍生型号有序发展。
日前，新华社记者专访了中国商飞工程总师、C909飞机系列总设计师陈勇，了解C909飞机不断拓展航线网络、加速系列化发展的最新进展。
“截至目前，C909飞机共交付市场166架，累计运营700余条航线，运送旅客超2400万人次。作为我国商用飞机领域的，C909飞机实现了国产喷气飞机商业运营从0到1的突破，探索出了一条国产商用飞机全生命周期的发展道路。”陈勇说。
飞边疆快线：助力地区经济发展
今年6月，新疆进入旅游旺季，连接喀什与伊宁两大旅游目的地的航班达到了每日往返4班，由成都航空和华夏航空的C909飞机执飞。
陈勇表示，自2023年6月C909飞机首次在新疆运营以来，共有22架C909飞机投入当地的运营，累计开辟航线120余条，安全载客超130万人次。
除了新疆，C909飞机在东北、内蒙古等地区运行的边疆快线，通过不断织密区域航线网络，有效提升出行便利性，带动地区间人口流动，促进地区经济发展。
此外，C909飞机已经投入国际航线运营。2019年10月26日盈富忧配，C909飞机的首条国际航线，哈尔滨—符拉迪沃斯托克航线开通；2024年6月7日，C909飞机的首条中亚航线，喀什—胡占德航线开通，进一步促进了国内外城市间经济、文化、旅游等领域的交流互通。
陈勇说：“我们收到了来自成都航空等航司的反馈，他们表示从飞行表现来看，C909飞机非常适应新疆等地的运行环境，帮助航司实现了‘上高原、飞中亚’的目标。”
促国机出海：探索全新商业模式
2023年4月18日，C909飞机成功在“千岛之国”印尼首航，开辟了岛屿之间的支线航线，并拓展至跨境干线航线。其中，美娜多—广州航线飞行距离2700多公里，是目前C909飞机运行最长的商业航线。
陈勇介绍，C909飞机拥有良好的机场、航线适应性及舒适性，非常适合东南亚地区的航空市场运营需求。在东南亚地区，C909飞机通过“干租”和“湿租”给航空公司运行，探索了国产客机新的商业模式。
“干租”即出租方只提供飞机。2025年4月12日，由中国商飞“干租”给老挝航空的C909飞机完成首次商业飞行。此后，C909飞机在老挝开启高强度运营，主要执飞首都万象至南部经济重镇巴色之间的航班。目前，C909飞机单日最大运营航段数达到8个。
“湿租”是指出租方不仅提供飞机，还提供机组人员、安全管理、维修保障以及运行控制等方面的支持。2025年4月19日，成都航空“湿租”给越南越捷航空的两架C909飞机同时开启商业运营。如今，C909飞机每天执飞越南河内、胡志明市分别前往昆岛的航线。
“昆岛机场跑道长度仅1800多米、两头临海，这也充分验证了C909飞机在短窄跑道的运行能力和东南亚潮湿环境的适应能力。”陈勇说。
截至目前，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空3家海外航司在东南亚地区运营7架C909飞机，开通15条航线，通航18座城市，累计运送旅客超37万人次。
出衍生机型：系列化发展稳步推进
机型的系列化发展是商用飞机产业的一个重要特征。目前，C909飞机已有4款衍生机型公开亮相，分别是货机、应急救援指挥机、医疗机和公务机。
陈勇细数了这些衍生机型的区别：C909货机可满足特种货物市场、高原市场，以及短途国际货运航线等多种航空货运需求；应急救援指挥机可实现对灾情的态势感知、指挥决策和调度处置，可用于应急救援指挥、救援力量运送和建立灾区临时通信网络等；医疗机具备航空医疗救援和医疗转运等功能，可用于病患转运和重症急救；公务机则具有灵活高效、静谧舒适的特点，能够根据客户个性化需求，灵活布置功能区间。
2023年10月30日，首批2架客改货C909飞机分别交付杭州圆通货运航空有限公司和中原龙浩航空有限公司，并在圆通实现首航。2024年12月20日至22日，“瑞金号”C909医疗机协助在云南开展了为期3天的巡回义诊活动。
“好飞机是造出来的，更是飞出来的。”陈勇说，“投入运营9年来，C909飞机持续改进优化，不断提升性能、机组操作体验和客舱舒适性。如今，C909飞机已初步找到合适的运营场景，比如高密度公交化航线等，未来也将不断创造更大价值。”
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